货畅其流铁担当

　　尹晨曦 武 莉 许 伟 赵建国

　　8月21日，随着一声风笛响起，长春货运中心兴隆山营业站内，经满洲里开往波兰马拉舍维奇的货运列车缓缓开出。这是该中心今年开出的第65列中欧班列。

　　今年以来，长春货运中心紧盯货运上量目标，加大中欧班列运输组织力度，充分利用区域内铁路专用线资产资源，优化货场功能布局、设施设备，多渠道宣传推介，吸引优质企业合作经营、联动开发，全力以赴实现增运增收。长春货运中心累计发运货物1151.5万吨，同比增加23.3万吨。

　　全力营销 盘活铁路运输资源

　　8月14日23时许，一列满载汽车、汽车零部件、工业品、板材、日用品等货品的中欧班列在长春货运中心兴隆山营业站整装待发。随着一声风笛长鸣，货运值班员左涛望着远去的列车，脸上不自觉露出笑容。

　　今年是“一带一路”倡议提出十周年，吉林省首条长春始发中欧班列线路开通8年来，一直高频往返于长春和欧洲多个城市之间。仅今年上半年，长春始发中欧班列共承运货物4464标箱，同比增长30%。其中，令左涛最为骄傲的是，今年1月开始，作为民族品牌的红旗轿车也“乘坐”中欧班列驶出国门，出口欧洲。截至9月7日，今年长春始发中欧班列共发运轿车4500余台。

　　中欧班列线路不断延伸、开行数量不断增加，逐步盘活了东北地区铁路运输资源。作为吉林省唯一一家办理中欧班列的运输企业，长春货运中心积极为货主量身定制服务方案，提高运输效率、创新作业方法，全力组织班列开行，为东北老工业基地的振兴发展带来了更多商机和便利。

　　今年3月，长春货运中心营销人员到长春市北湖新区走访时了解到，为充分发挥该区域内外贸企业对经济的带动作用，地方政府有增开中欧班列的意向，希望得到铁路部门的支持。得知这一信息，中心立即行动，详细制订实施方案和推进计划。为保证中欧班列顺利开行，他们提前划定企业专用货位，进一步完善请车运输、报关代办、装箱节点、装车程序等具体细节，确保中欧班列安全、顺利发运。

　　创新赋能 打造物流集散枢纽

　　长春货运中心引导干部职工主动投入货运营销，形成攻坚合力，全力拓展上量空间。营销人员调研区域内企业铁路专用线使用情况，想方设法帮助企业盘活资产，畅通铁路货运渠道，实现路企共赢。

　　今年4月，中心营销人员得知，四平市东远农资储运公司铁路专用线建成后一直处于闲置状态，近期该公司与一家钢材生产企业达成了合作意向。长春货运中心立即展开营销攻关，并组织技术人员检修铁路专用线，解除了企业的后顾之忧。最终，该公司的钢材顺利通过铁路发运。截至目前，中心已帮助5家企业完成闲置铁路专用线的检查维修工作。

　　不仅如此，长春货运中心还多次召开货主、拥有铁路专用线企业座谈会，引导货主共用运输能力富余的铁路专用线办理铁路货物到发业务。一系列疏堵保畅的“组合拳”盘活了中心吸引区内多家企业的闲置铁路专用线资源，使企业货主之间实现资源共享、合作共赢。今年以来，中心为132家企业办理了铁路专用线共用业务，涉及73条铁路专用线，实现运量182.3万吨。

　　在盘活铁路专用线资源的同时，长春货运中心还利用铁路货场解决货主难题，目前已与多家企业签订了货场场地、仓库租赁协议，实现增收。

　　精准服务 激活区域运输引擎

　　“铁路部门的‘一单制’优质服务，解除了我们的后顾之忧，以后发货我们必选铁路。”望着开出的列车，地中海航运公司大连、天津地区总经理刘军紧紧握着该中心副总经理杜永平的手说。

　　这是吉林省首次运用“一单制”海铁联运物流新模式开行的外贸班列。“一单制”可实现一箱到底、一个联运经营人、一次委托、一次保险、一次结算、一份单证，避免了传统运输模式的单证交接和货物倒载换装。

　　4月初，长春货运中心营销人员了解到中粮贸易东北大区大布苏粮库有一批运往南方的粮食准备采用海铁联运的方式发运，但又担心途损问题。他们立即与企业沟通，制订以20英尺敞顶箱运输为主的整列直发运输方案，达成了受理方便快捷、运到期限短、一站直达的“海铁联运转直发”的优化服务方案。4月27日，33506次入关粮食专列首次开行，一路南下，直达向塘、集安南站。

　　今年以来，长春货运中心不断优化物流节点布局，通过抓住企业拓展国内外市场的有利时机，在现有海铁联运的基础上，探索多元化合作，实现了货物集装箱直达入关运输，为吉林地区企业铺设了一条更加经济、便利的运输路径，受到地方政府和企业的好评。